производство пластичных масс

П. м. занимают одно из ведущих мест посреди конструкционных материалов машино-здания. Потребление их в этой отрасли делается соизмеримым (в единицах объёма) с потреблением стали. Рациональность применения П. м. в машиностроении определя-ется в первую очередь вероятностью удешевления продукции. При этом улучшаются к тому же важнейшие технико-экономические всесторонней характеристики машин - уменьшается масса, повышаются надежность, прочность и др. Из П. м. изготовляют червячные и зубчатые колёса, шки-вы, ролики, подшипники, направляющие станков, болты, гайки, трубы, широкий ассорти-мент технологической оснастки и др.
Главные преимущества П. м., обусловливающие их широкое использование в авиа-строении, - простота, вероятность изменять характеристики в большом диапазоне. За промежуток жаркого времени 1940-70 количество больше авиационных деталей из П. м. увеличилось от 25 до 10 000. Наи-больший прогресс в применении полимеров достигнут при творении самолётов и вертолётов. Тенденция ко всё более большему их применению специфична тоже для про-изводства ракет и космических инструментов, в которых громадная масса деталей из П. м. может состав-лять 50 процентов от общей многих инструмента. С использованием реактопластов все изготовляют реак-тивные движки, силовые агрегаты самолётов (оперение, крылья, фюзеляж и др.), корпуса ракет, колёса, стойки шасси, несущие винты вертолётов, фрагменты тепловой охраны, подвесные баки и др. Термопласты применяют в производстве элементов ос-текления, антенных обтекателей, при фигурной отделке интерьеров самолётов и др., пено- и сотопласты - как заполнители довольно высоконагруженных трёхслойных конструкций.
Области использования П. м. в судостроении весьма разнообразны, а перспективы ис-пользования почти неограничены. Их используют для крупного производства корпусов судов и корпусных конструкций (по большей весомой части стеклопластики), в производстве деталей су-довых механизмов, устройств, для облицовки комнат, их тепло-, звуко- и водоизоляции.
В автомобилестроении в особенности большую огромную перспективу имеет использование П. м. для крупного производства кабин, кузовов и их крупногабаритных деталей, т.к. на долю кузова прихо-дится в районе 1/2 многих автотранспорта и ~ 40 процентов его цены. Кузова из П. м. более на-дёжны и долговечны, чем стальные, а их ремонт более дешево и легче. Хотя П. м. не получили ещё большего распространения в производстве деталей авто-мобиля, по большей части из-за недостаточной жёсткости и относительно низкой атмо-сферостойкости. Максимально больше П. м. используют для глубоко внутренней облицовки салона авто-мобиля.

1 2 3 4 5 6 7 8

Другие статьи по теме:

- Литье при низком давлении
- Первые ласточки
- Полимеры в машиностроении
- Свойства полиуретана
- Пластмассовые ракеты

Новая продукция РУП Химволокно

Обладая трехмерной структурой, нетканые фильтровальные материалы обеспечивают более эффективную очистку газов и жидкостей по сравнению с ткаными фильтрами. Высокие фильтрующие характеристики нетканых рукавных фильтров обеспечили их востребованность и широкое применение в различных отраслях промышленности.

Новый каучуковый катализатор

«Разработанная технология поможет снизить количество образующихся отходов при производстве каучука», – отметил генеральный директор НИОСТа Сергей Галибеев. В ближайшее время НИОСТ совместно с «Воронежсинтезкаучуком» планирует начать разработку технического регламента для внедрения новой технологии в производство.

Новый металлизированный полимерный материал

В качестве основы использованы термо- и гидроскрепленные полипропиленовые нетканые полотна СпанБел или АкваСпан; в качестве покрытия выступает металлизированная полиэфирная либо полипропиленовая плёнка. На РУП «СПО «Химволокно» получен комбинированный металлизированный материал, сообщила пресс-служба компании.

Главная | Контакты | Карта сайта